Historie
1931
Baubeginn: Von einem Darlehen seiner Vereinswirtin Anna Kuhlenbeck finanziert und durch viel Eigenleistung, sowie Unterstützung durch städtische und militärische Einrichtungen (z.B. Grünflächenamt und Müllabfuhr) und den jüngst eingerichteten freiwilligen Arbeitsdienst (später verpflichtender Reichsarbeitsdienst) startet der SC Rapid Osnabrück die Anlage eines modernen Stadions mit Laufbahn und Flächen für Leichtathletik.
1933
Einweihung der „modernsten Spielstätte Osnabrücks“ unter der begeisterten Teilnahme des Vereins und der Bevölkerung – bereits unter massiver Einflussnahme der Nationalsozialisten, die Parallelen zogen zwischen „dem Werk unseres Volkskanzlers Adolf Hitler“ sowie der Leistung des SC Rapid.
1939
Modernisierung, Erweiterung um 500 Sitzplätze und Übernahme durch den VfL, der sich 1938 wieder mit dem einst abgespaltenen SC Rapid vereinigte und der bis zu diesem Zeitpunkt an der Gartlage gespielt hatte.
1945
Im Zweiten Weltkrieg wurde das Spielfeld von mindestens elf Sprengbomben schwersten Kalibers getroffen, auch die Zuschauerränge wurden durch die Angriffe beschädigt oder verwilderten aufgrund mangelnden Spielbetriebs der späten Kriegsjahre.
1946
Erstes Spiel nach dem Krieg, nachdem die Vereinsmitglieder in mühsamer Arbeit neben dem Wiederaufbau der eigenen Häuser und Existenzen die Spielfläche planiert und die Wälle wiederhergestellt hatten.
1947
Die Kampfbahn Bremer Brücke wird kurz vor Beginn der neuen Saison der Oberliga Nord offiziell wiedereröffnet.
1952
„Schafft Platz für 40.000 Zuschauer“: Binnen kürzester Zeit näherte sich der VfL dieser Forderung der Freien Presse an, indem er in wochenlanger Tag- und Nachtarbeit Zusatztribünen und erhöhte Zuschauerwälle anlegen ließ. Grund war die Teilnahme an der Endrunde um die Deutsche Meisterschaft, bei der teilweise über 35.000 Menschen im Stadion gewesen sein sollen.
1968
Während der VfL Ende der 60er in seine „Goldenen Jahre“ aufbrach, wirkte das Stadion zu dieser Zeit eher baufällig, sodass die Stadt das Fassungsvermögen offiziell auf 28.500 begrenzte und der Verein wiederum mit dem Bau einer zusätzlichen Holztribüne reagierte – allerdings ohne Baugenehmigung.
1974
Über zwanzig Jahre nach der letzten Modernisierung übernahm die Stadt das Stadion und leitete eine grundlegende Erneuerung ein. Im ersten Schritt wurde die Haupttribüne mit einem Dach versehen.
1975
Einweihung der heute charakteristischen Flutlichtanlage in einem Freundschaftsspiel gegen Borussia Mönchengladbach.
1980
Erneuerung der Hintertortraversen durch moderne Betonstufen, anschließend Überdachung.
1986
Nach erfolgreicher Grundstücksenteignung konnte die berühmteste „Zahnlücke“ des deutschen Fußballs in der Nordwestecke des Stadions geschlossen werden – allerdings niedriger als die angrenzenden Tribünenbereiche.
2008
Abriss der alten Nordgeraden und Neubau der modernen Sitzplatztribüne Nord (+Affenfelsen) mit Funktionstrakt, Installation von zwei Anzeigetafeln und einer Rasenheizung.
2011
Vervollständigung der Nordtribüne nach dem Erwerb des berühmten Gartengrundstücks.
2017
Rückkehr zum traditionellen Stadionnamen Bremer Brücke.
2024
Das Dach der Ostkurve wird durch ein Gutachten als einsturzgefährdet eingestuft und wird in der Folge abgenommen. Die Notwendigkeit einer baldigen umfassenden Sanierung und Modernisierung wird nun auch in der Politik erkannt: Die Planungen zu einer neuerlichen Übernahme durch die Stadt schreiten voran.
2025
Grünes Licht durch den Rat der Stadt: Am 4. November wird für die Sanierung der Bremer Brücke abgestimmt. Die Pläne für einen schrittweisen Neubau der Tribünen West, Süd und Ost werden konkretisiert.